地理空间数据如何支持铁路数字化建设

当面临要在数字环境中对Rail Baltica项目进行建模，以便将其作为一个单一资产来管理时，波罗的海铁路股份有限公司(Rail BalticRail AS)制定了一个详细的BIM战略，将在线路的设计、施工和运营过程中投入使用。

随着设计阶段的顺利进行以及411公里的主干线工程的实施，BIM战略已得到应用，设计者提交了首个使用RB Rail AS专有BIM标准的价值工程解决方案。

详细的BIM战略是由AECOM INOCSA制定的——它包含大量文档和模板，这些文档和模板将保障Rail Baltica全球项目的BIM过程顺利实施。

该战略定义了项目所有相关方必须遵循的规则和原则。这些规则能够确保在项目的设计和施工阶段交付的所有信息都是使用相同原理创建和组织的，从而确保不同学科的可交付成果之间，甚至是不同设计公司的可交付成果之间具有互操作性。

该战略另一个非常重要的方面是定义了所传递数据的文件结构、格式和内容。如今，有许多不同类型的设计软件，每种设计软件通常都有自己的专有文件格式。如果所有的设计工作都是使用某一适用于所有规程的软件解决方案来完成的，那么这些文件格式就没问题，但是，一旦需要在另外的软件解决方案中使用，那不同格式之间的互操作性就变得非常重要了。

该战略使用开放的BIM方法，其中使用的主要转换格式为IFC，允许在不同的软件解决方案中查看图形和属性信息。终端用户选择任何他们想用的软件，都能够无障碍查看这些信息。为了方便收集和存档所有的信息，也就需要文件的源格式。例如在使用初始信息进行可能的设计时，必要时，能够编辑信息这一点是非常重要的。

根据所制定的战略，采购了CDE（通用数据环境），并且已经开始部署。项目所选择的解决方案被认为是最适合铁路基础设施的系统，它能确保项目所有参与方之间工作的协调性。在接下来的几个月中，将开展大量的工作来部署和配置该系统，以便围绕Rail Baltica全球项目的具体情况来量身定制。

该项目关于GIS解决方案的应用。GIS与其他数字数据相结合的使用，有着数种不同的应用案例，从土地征用规划到岩土工程勘测都有覆盖。正射影像和LiDAR数据是使用地图标注和飞机收集的，它可以精准、灵活地对自然环境和人造环境进行检测。工程师正在使用LiDAR来制作用于GIS的更精确的地图和数字高程模型，作为设计及其它的基础。能利用收集到的数据的应用案例几乎是无穷无尽的，并且随着全球项目的发展，与之相关的技术将不断发展，与这些技术解决方案相关的案例也会越来越多。

价值工程阶段，GISWeb界面中的3D视图

现有地形模型正射影像和激光雷达点云

这一全球项目带来了很多机会，但是伴随项目要求也带来了不同的挑战。主要挑战之一是寻找拥有在此类环境中工作经验的国内外专家。

在相互协作的环境中工作并不是设计师和建筑公司所习惯的事情，但是，数字化建设让建筑行业和IT行业相遇，使得这一领域对具有IT意识的土木和建筑工程师有很大的需求，无论是现在还是将来，因为他们是这一事业成功的基石。

目前，建筑行业正处于过渡阶段，它正在采用新的原则和工作方式，因此将有可能出现BIM或地图标注M（资产信息管理）经理和协调员等新角色。越来越多的专家在这一领域积累经验，最终，每个工程师都将能够在这样的环境中工作。

例如，考虑到资产管理的要求，有关已建资产的信息将与已建信息资产注册表对应输入到公共数据库中。该属性信息可以包括安装数据、保修期、技术数据表和手册等。输入这些信息，然后由建筑公司进行验证。Rail Baltica全球项目要求每个设计师和每个建筑工程师都必须遵守这些要求来工作。

译者台风，选自GIM IN TERNATIONAL文章专栏