高德地图发布：贵阳公交线网覆盖率全国第一，达88.71%

近日，高德地图标注联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面，通过不同的评价指数，进行了一次全面的扫描和诊断。

《报告》数据显示，城市道路交通方面，在2019年二季度监测的50个城市的交通健康指数排名来看，广州交通健康指数最低，为51.83%，位居二季度城市交通亚健康榜单之首，其余排名前十城市分别为贵阳、北京、深圳、重庆、西宁、西安、上海、兰州、哈尔滨，TOP10中南北方城市各占一半。再从路网高峰拥堵延时指数来看，本季重庆指数最高，排名十大堵城之首。

高速公路运行方面，本季节假日期间全国高速拥堵同比上升6.7%，清明期间全国高速整体拥堵程度最高，其次是五一，端午拥堵程度最低；由于2019年五一四天小长假，高速拥堵同比上升最高，为13.5%，而平日拥堵呈现下降趋势。

此外，《报告》针对北京自行车专用道开通后，对于周边地区的交通影响做了分析，数据显示自行车专用道开通后：骑车时间低于驾车和公交出行， 平均花费时间为26.90分钟，公交地铁出行时间最为稳定，驾车波动最明显时间可靠性相对最弱。

一、公交线网覆盖率贵阳排名第一，达88.71%

本季《报告》首次将全国主要50城的基本线网数据按城市规模做同比分析发现，城市规模越大，其各项公交基础指标就相对越好。在500米站点覆盖率和线网覆盖率方面，各规模城市间差距较小，而在线路重复系数方面，超大城市明显高于其它规模城市。

数据显示，本季昆明500米站点覆盖率最高，达95.46%，线网覆盖率贵阳排名第一，达88.71%。而重复系数最高的城市为广州，系数为10.42，贵阳仅次之。

二、二季度主要城市交通亚健康榜发布：贵阳处于亚健康状态

全国50个主要城市中，广州交通健康指数最低，为51.83%，相比而言交通处于亚健康状态，其余排名前十城市分别为贵阳、北京、深圳、重庆、西宁、西安、上海、兰州、哈尔滨，TOP10中南北方城市各占一半。

其中西宁、哈尔滨为新入榜城市，且环比一季度，西宁排名上升最大。与一季度相比，从六宫格分布图可以看出，广州除骨干道路运行速度偏差率外，其余五项指标均上升明显；西宁除路网高延时运行时间占比外，其余五项指标与50城市均值相比，表现变差；哈尔滨主要是路网高峰行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、常发拥堵路段里程比、高速平均速度等四项指标表现变差。

再来看交通处于健康状态的十大城市，分别为南通、绍兴、扬州、常州、淄博、无锡、台州、宁波、苏州、烟台，其中有8个城市位于江浙地区。

三、汽车保有量“超高”城市中苏州交通健康指数最高

衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性，为准确反映城市的真实交通运行体量，基于“汽车保有量”对城市间交通状况的可比性进行综合考量，采用国际通用的K-Means聚类算法将全国50个主要城市划分到“超高”,“高”和“中”三个可比区间内。

按汽车保有量划分城市“交通健康指数”榜，汽车保有量“超高”的城市中苏州交通健康指数最高，北京最低；汽车保有量 “高”的城市中宁波得分最高，广州最低；汽车保有量“中”的城市南通得分最高，贵阳最低。

通过研究城市在途车流密度与交通健康指数的相关性发现，在途车流密度超高的城市，交通健康指数普遍较低，例如广州、北京、重庆、深圳；但也有个别城市存在差异，如无锡、福州、杭州虽然在途车流密度高，但交通健康指数相对较好。

中国堵城排行榜发布 重庆再次居首

根据高德地图标注交通大数据监测的50个主要城市结果显示，2019Q2重庆路网高峰行程延时指数1.964，平均车速24.95km/h，高峰拥堵延时指数本季最高；本季十大堵城依次为重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市，前十城市中9个位于北方。

四、贵阳常发拥堵路段比例最高

另外，在常发拥堵路段里程比指标评价中，贵阳最高，其常发拥堵路段占比最高为0.7%，其次是深圳、广州。从各城市最易常发拥堵路段的特点来看，常发拥堵多数道路都是因为道路流量过大与道路实际承载能力不能满足有关。

而二季度骨干路网偏差率最高的城市是重庆达8.5%，宁波和重庆的高峰平均车速接近都在24km/h左右，但两个城市的每日平均车速确相差非常明显，宁波骨干路的平均车速每日都在24km/h左右，而重庆则是在18-28km/h波动。

广州二季度晚高峰TOP200道路状态全部拥堵

根据监测广州拥堵TOP200的道路发现，本季相比一季度，广州的畅通状态道路明显变少，早高峰畅通状态比例从2019Q1的36%下降到8.5%，其中拥堵状态上升比例较高，晚高峰来看，2019Q1缓行状态占比最高，但到了2019Q2时，TOP200道路状态全部变为拥堵。

在工作日，天河区及海珠区拥堵从整体畅通变成整体缓行，变化较突出，全区拥堵程度整体上升；而休息日中，荔湾区及白云区拥堵从整体畅通变成整体缓行，变化较突出，全区拥堵程度整体上升；工作日较休息日拥堵严重。

高德地图标注副总裁董振宁表示，“高德地图标注愿与政府、企业、院校、研究机构加强合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为治理城市拥堵提供决策，共建交通共同体。”

据了解，高德地图标注拥有中国最大的交通大数据生态，实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市，准确率超过90%。基于交通大数据，高德地图标注已经建立了高德地图标注交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云ODPS等数据挖掘及分析体系。

目前，基于高德地图标注交通大数据发布的《中国主要城市交通分析报告》，已连续第六年发布。