解读《中国城市路网密度报告》

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最近中国城市规划设计研究院与地图标注合作发布了《中国城市路网密度报告》,中国城市规划设计研究院作为城市规划领域的“国家队”,技术和研究实力强大,结合地图标注强大的MineData大数据平台,未来将为城市道路建设提供更多决策支持,发布本次报告仅是起步

不过小编为了给看官大爷们省事,挖了挖报告背后的内容,整理出了一些有意思的信息...是什么呢?

先拿北京为例,路网密度监测平台中显示,截止2017年底,在平台监测的全国36个主要城市中,道路网总体平均密度为5.89公里/平方公里。城市道路网密度处于较高水平的为深圳、厦门和成都,道路网密度高于8.0公里/平方公里以上;城市道路网密度处于中等水平的城市共18个,道路网密度在5.5-8.0公里/平方公里之间;城市道路网密度处于较低水平的城市共15个,道路网密度低于5.5公里/平方公里。

而北京的路网密度。。。。仅为5.59 公里/平方公里。

在北京中心城区建成区的各行政区中,位于北京市核心位置的西城区(8.06)、东城区(7.31)因次支路较多因而路网密度较高,基本达标,其他区路网密度相对较低,朝阳区、丰台区、海淀区路网密度均处于5~6公里/平方公里之间,石景山区路网密度最低,仅为4.42公里/平方公里。

而以中国南北方来对比的话我们也发现论路网密度,南方完胜

南方城市道路网密度平均值为6.62公里/平方公里,其中深圳、厦门和成都高于8.0公里/平方公里,北方城市道路网密度平均值为5.07公里/平方公里,在北上广深四个一线城市中,路网密度水平依次为深圳>上海>广州>北京。

而全国道路网密度排名第一的就是深圳

深圳中心城区建成区总体路网密度为9.50 公里/平方公里,在36个城市中排名第1位。在建成区各行政区中,3个行政区的路网密度全部已达标,其中福田区(11.67 公里/平方公里)和罗湖区(10.44 公里/平方公里)的路网密度超过了10公里/平方公里 。

从城市形态来看,城市道路网密度呈现“组团形态>团块形态>带状形态”的特征。

从城市规模角度来看,基于其城市市政基础设施情况,呈现城市规模越大,道路网密度水平越高的规律。

那么国际上道路网的情况是如何的呢?我们来看一下目前跟我国有怎么样的差距

从以人性化的空间环境著称的国际发达城市中心城区的道路网密度来看,普遍在10 公里/平方公里以上。

这样看来我国道路网密度还真的是有待追赶呀

所以在2016年中共中央国务院出台了一个意见,要求加强中国道路网密度,从而提出了一个“路密网”的概念。今年刚刚发布的《河北雄安新区规划纲要》中起步区的道路网密度为10-15公里/平方公里,也反映了这一规划趋势。

未来我们将与中国城市规划设计研究院继续深入合作,共同致力于改善中国城市交通出行环境,并助力中国城市规划设计研究院建设新型国家智库,同时也期待跟更多政企等部门合作,为中国交通发展提供更好的解决方案,为各位小伙伴们出门少堵车而努力!

如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单:



    1、先准备好门店或公司的门脸照片、名称及地址信息


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