解读世纪高通第二季度交通报告

2017年二季度全国100+城市拥堵排名 TOP 20中，一线及新一线城市占据了一半的席位，另外还有7个二线城市和3个三线城市上榜，上海是唯一未上榜的超大型城市，其交通状况优于其他一线城市。

2017年二季度期间，100+城市中仅有北京、重庆的早高峰拥堵指数超过3.5，一南一北相互呼应；

总体来看，南方城市与北方城市早高峰拥堵程度相当，长三角、珠三角和京津冀三大经济圈也基本持平；

从各城市晚高峰的拥堵状况来看，南方城市较北方城市更为严重，其中广州为全国之最。且二季度气候转暖，公众外出活动增多，两个“小长假”也为南方各个旅游城市增加了不少车流量，增加了城市交通的压力。另外，也侧面说明了南、北方城市生活习惯的差异化，南方城市的夜生活或许比北方城市更加丰富多彩。

以上主要关注城市快速路，高速及其他次级道路不在本次排名范围内；

北京整体交通状况是西部优于东部，南部优于北部；

以上主要关注城市快速路，高速及其他次级道路不在本次排名范围内；

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成都二环高架路西段 荣登全国最堵道路之巅

报告显示，在城市快速路拥堵排名中，成都二环高架路西段金牛大道至丽都路路段，交通指数高达8.04，荣登全国最堵道路之巅，远超排名第二的北京东三环，自静安里至分钟寺桥交通指数将近2个百分点。该路段交通压力大主要因BRT公交专用道设立而占用了行车道，以及匝道设计不太合理，设计车流量与实际车流量不符等多种因素影响。

以上主要关注城市快速路，高速及其他次级道路不在本次排名范围内；

报告显示，将各城市高考期间与6月工作日早高峰平均值进行对比，近75%的城市早高峰交通指数呈现下降态势其中，在一线及新一线城市中，仅有大连、青岛2个城市早高峰的交通压力略有增加；在二线城市中，交通压力下降的城市数量占比为80%，三线城市为67%，四线城市为54%。数据表明，城市级别越高，交通压力下降所占比率越高，充分体现了社会各界对考生的关心以及对高考的重视程度。

其中，北京在沙尘天气时交通状况反而有所好转，早、晚高峰交通压力均有所下降，据了解北京并未采取“停课”、“停工”等措施，交通压力下降可能与公众自觉减少外出有关；沙尘天气对石家庄交通的影响主要体现在晚高峰期间，交通压力较平日上升15%；而呼和浩特是早高峰期间拥堵状况明显加剧，交通压力增加12%；天津、哈尔滨及太原在沙尘天气时的交通状况与平日相比几乎无变化，早晚高峰影响不大，仅太原在平峰期间的交通压力有所增加；

与5月工作日的拥堵指数平均值相比，北京在沙尘天气时交通状况反而有所好转，无论是早高峰还是晚高峰交通压力均有所下降；

据了解北京并未采取“停课”、“停工”等措施，交通压力下降可能与公众自觉减少外出有关；

天津在沙尘天气时交通状况与平日相比几乎无变化；

沙尘天气对石家庄交通的影响主要体现在晚高峰期间；沙尘天气晚高峰交通压力较平日上升15%；

沙尘天气期间，呼和浩特早高峰拥堵状况明显加剧，交通压力增加12%；

沙尘天气对太原早、晚高峰影响不大，但平峰期间交通压力有所增加；

哈尔滨在沙尘天气时交通状况与平日相比几乎无变化；

此次报告罗列了全国100个主要城市二季度的交通指数状况，就二季度“最堵日”进行分析。数据显示，山东和南方诸多城市受降雨影响，近50+城市的二季度“最堵日”出现在6月份。另外，有20+城市的“最堵日”则出现在“小长假”前夕，其中囊括了全部一线城市及绝大部分新一线城市。数据表明，“降雨”和“小长假” 是 2017年二季度对交通影响最大的两个因素。

随着雨季的来临，北京的拥堵状况逐渐加剧；

5月北京共有3天降雨，全部发生在休息日；

6月降雨天数明显增加，且绝大部分发生在工作日，对交通的影响也更加凸显；

进入“梅雨季节”以来，上海降雨逐步增多，拥堵指数较一季度明显增长，但总体来看上海交通状况好于其他一线城市；

广州是一线城市中降雨天数最多的城市，尤其6月份广州几乎每天都有降雨；

虽然二季度广州的交通压力较一季度也有所增加，但广州市民对降雨的适应度明显好于其他城市；

一线城市中，深圳二季度降雨天数仅次于广州排名第二，相比一季度，深圳二季度交通压力上升12%；