【新·视野】Intel怒收mobileye是为了?

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3月13日,业内又有个大收购,

大家纷纷关注,关注的原因很大程度上是本次收购的两个主角,

Intel和Mobileye(简称ME)

公告中称Intel以153亿美元收购目前纽交所上市,市值在102亿美元的ME公司

这次溢价45.7%的收购让ME股价周一开盘后大涨超30%

或许有些人对ME公司不是特别的了解,

Mobileye于1999年由两名以色列希伯来大学的研究人员所创立,公司的业务是摄像头和软件算法组成的视觉系统用于解决车辆驾驶问题。公司的研发总部设在以色列耶路撒冷。

Moblileye主要由3个部分组成摄像头组件(包含摄像头,扬声器,主控芯片),EyeWatch(显示器)和OBD接线盒。Mobileye的摄像头,是全套系统设计中最厉害的部分,他们使用专门定制的EyeQ视觉处理芯片,再加上十多年来的程序积累,仅凭单摄像头就实现了非常全面的辅助驾驶功能 。ME也凭EyeQ博得了众多车厂客户的青睐。

今年1月,Mobileye与宝马和英特尔达成合作,将在2017年下半年上路测试无人驾驶汽车,并计划在2021年将无人驾驶汽车推向消费市场。

不到1年便开始收购,Intel应该早有布局,

据说交易完成后,ME将与英特尔的自动驾驶事业部(ADG)合并,形成新的自动驾驶部门。该部门总部将由Mobileye联合创始人、董事长兼首席技术官阿姆侬·沙书亚(Amnon Shashua)领导。图左

由此看来,此次收购看起来是Intel自动驾驶布局的重要一环,

仔细想想早在今年1月,Intel就宣布收购德国数字地图公司HERE 15%的股份,

加上此次千亿元人民币的收购,其战略布局可见一斑

而所涉及到的自动驾驶相关环节——感知、地图、决策以及控制

在国外基本上没有哪家公司能把这几块整合起来,

更多都是选择大家抱团合作——为了达到优势互补并在一定程度上共享数据。而Intel似乎并不满足于此,首先入股HERE解决了地图问题,收购ME可以实现感知和决策的部分功能,而Intel自身的芯片技术足以实现控制模块,比如在CES 2017上,Intel 发布了自己的自动驾驶平台 Intel GO,当时他提供了处理芯片、5G 支持、FPGAS 等技术

现在,Intel 在自己原有的硬件实力基础之上又得到了 Mobileye 的视觉处理算法,

这样的整合无疑能够更好的提供高级别的自动驾驶解决方案。

这么看起来ME则是扮演着举足轻重的位置,通过阿姆侬·沙书亚给员工的公开信中所说的则可以更明显的看出来

可以得出几点结论

1.虽然 Intel 全资收购了 Mobileye,但是与一般的收购不同在交易完成后,Mobileye 将反过来整合 Intel 的自动驾驶部门(Automated Driving Group,简称 ADG)。 Intel 的 ADG 团队将成为 Mobileye 的一部分,并且还是会以以色列为研发总部。

2.目前在 ADG 所拥有的大部分技术及员工都将并入 Mobileye,这其中包括系统工程师、车辆研发工程师、软件工程师、模拟器、地图采集设施、云计算及数据中心等。这些资源将大大提升 Mobileye 的研发实力。

3.Mobileye 将保持自己的品牌名称,但是 Logo 会做出相应的变化以体现与 Intel 的关系。

4.Ziv 和 Shashua 将和之前一样继续领导 Mobileye 的团队以及业务。Intel 并不会派人参与或干涉 Mobileye 的运作,但是 Mobileye 也会主动去学习 Intel 的企业文化及经验。

5.Mobileye 的业务也将维持不变,这其中包括之前已经发布过的和一系列主机厂以及 Tier 1 的合作、芯片业务、EyeQ Roadmap、后装业务等。Mobileye 会借助 Intel 的资源进一步扩充自己在上述领域内的优势。

6.整个收购的流程最早要到 2017 年底才会完成。在收购完成之前,Mobileye 现团队的业务及工作状态将保持不变。Ziv 和 Shashua(ME创始人) 将在仔细分析 Intel 的资源之后,制定详细的整合计划。整合将进一步扩大 Mobileye 的公司规模,包括在以色列及美国境内设立多个新的研发据点。

可以看到,虽然被 Intel 收购,但是 Mobileye 依然保持了他们的独立性以及原有的公司愿景。Intel 将作为一个强大的后盾,持续对 Mobileye 的研发进行支持。

Intel也是希望借助ME的经验,让自己自动驾驶的战略更好的付诸行动,

看到这小伙伴们可能觉得Intel放着好好的PC芯片不做,何必一下子搞这么大的收购,进军汽车驾驶领域,搞什么自动驾驶

但事实上现在各大芯片厂商都把汽车市场作为一个重要的方向,

比如高通

2016年收购了汽车领域半导体巨头恩智浦NXP,

这家公司旗下的FreeScale在汽车芯片制造方面也拥有雄厚的实力;

比如英伟达

近两年也快速布局汽车和深度学习领域,在Tegra处理器的基础上相继推出了DRIVEPX和DRIVEPX2自动驾驶汽车计算平台,并开始与特斯拉、奥迪、博世等企业合作开发无人驾驶技术,在2017年CES上更是推出了搭载DRVIEPX2的NVIDIABB8无人驾驶原型车。

不过专业人士纷纷猜测,Intel此举不光塑造自己自动驾驶领域的地位,

他更是瞅准了另一块红利,

那就是——数据!

此前英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭在“英特尔众创空间加速器总决赛”上接受媒体访问,谈及收购一事杨旭表示

无人驾驶的市场规模大家都已经看到,而且是未来的趋势。在这个过程中,还有一个非常重要的一点这也是技术验证的过程。到底什么样的技术才能够服务无人驾驶。正是在与Mobileye的合作过程中,英特尔看到了Mobileye在数据处理方面的能力。因此,英特尔收购Mobileye不仅仅是为了用在无人驾驶上,还可以用在其他领域和项目上,最终,由合作走向了收购。

这与英特尔的自身定位有关成为一家驱动数据中心和数以亿计智能互联设备的公司。杨旭表示,英特尔就是要帮助合作伙伴更快更好的收集数据,并让这些数据产生增值。就像英特尔CEO科再奇所说,数据就是未来的“石油”

对于未来的智能互联世界,业界已经达成共识到2020年将有超过500亿设备接入互联网并实现互相连接。如此庞大的“物”进行连接产生的数据将会是不可想象。据第三方预测,2020年平均每位互联网用户每日流量1.5GB;一辆无人驾驶汽车每日数据量4TB,而一座智慧工厂每日数据量将会是1PB。

如此庞大的数据若是加以分析和运用,

将会产生更大的价值,

若真是这样,Intel此举收购可谓十分成功,

说完了别人,再说我们自己,

Intel的收购其实我大四维也算间接的受益者,

毕竟我们都持有HERE的股权,

也同时服务共同的车厂用户,

在地图以及数据和技术共享方面未来会有更多空间!

想到这里,不由得小激动了一下

再仔细想想,

Intel的系列布局其实和我们大四维十分相似,

我们也是从前几年的转型开始,在PC的带领下,

逐渐寻找到了新的方向定位,

目前我们在国内已经逐渐拜托了抱团的壁垒,

逐步迈向“软硬兼施”的产业巨头,

在未来我们的大数据平台也会承载更多的数据。

届时……

就不用我说了吧

好了,说了这么多,

不知道看官们有没有看的很烦,

总之一切科技的发展,最终受益的都是我们自己嘛~

希望小编自己也早日开上自动驾驶的汽车!

<谢谢观赏,周末愉快!>

文章部分素材引用自

http://tech.sina.com.cn/it/2017-03-13/doc-ifychhus1131974.shtml;

http://it.sohu.com/20170314/n483234943.shtml;

http://auto.sohu.com/20170314/n483291218.shtml;

http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404085117403456174;

http://tech.163.com/17/0316/13/CFLDLV4100097U7R.html;

原文始发于微信公众号(地图标注)【新·视野】Intel怒收mobileye是为了?

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