[新·视野]四维图新·市场情报 2016.11.3-2016.11.9

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常说花钱如流水,
小编我花钱不像流水那么顺溜,
却是像流水一样回不来了有木有!
身为剁手党,我早已明白出来混迟早都要还的道理!
所以无需纠结了,
还是老老实实的发情报好了!
一、汽车市场动态
沃尔沃打造三座私人飞机,颠覆传统轿车内部格局
近日,沃尔沃宣布全球首创首款三座超豪华轿车从概念走向量产,S90长轴距T8(E驱混动)三座荣誉版将于2017年供应市场。在当前旗舰产品同质化严重的背景下,沃尔沃的旗舰车型在基本的外观、内饰以及智能系统方面带来了新的元素。

S90长轴距豪华轿车的一个子型号取消了副驾驶座椅,让出巨大的空间给后排“老板座”,再加上轴距的加长,完全比得上飞机头等舱座位空间,加上业内领先的高级智能驾驶辅助

第二代自动驾驶辅助系统(Pilot Assist II),允许系统在雷达、传感器和摄像头的精确配合下,通过识别交通和道路标识,无需跟随前车即可在130公里/小时内,平顺地自动提速/减速或沿道路标线转向。

【评论】反正老板一般不座副驾驶,那就干脆给后排更大的地方好了!此模式若是卖的好,估计各大豪车品牌会纷纷推出3座版,只是……万一碰见个汗脚老板,鞋一脱往前面一搭,司机心里……
“可组装”的自动驾驶电动卡车4个小时即搞定
据外媒报道,明年英国街道上将可能会出现一款具备自动驾驶功能的送货电动汽车--Charge。这款采用简洁设计、轻质材料的汽车将只需要由1个工人花4个小时的时间完成组装。此外,这款汽车将配备自动驾驶功能。不过即便如此,该功能还是需要等到国家批准之后才能用上,获悉,英国政府希望该技术等到2020年投入使用。
据了解,Charge公司正在跟几家主要的大型卡车送货公司洽谈,它将根据他们不同的要求打造出不同尺寸的卡车--其中最轻可以只有3.5吨、最重可达26吨。DHL此前就曾提到过这家公司并对其非常看好。
【评论】组装的下一步是不是就是变形?到时候是不是不烧油,直接用能量块了?
仿斯柯达模式,奥迪与上汽大众合作揭秘
尽管不少人不太相信,但奥迪与上汽大众组建50:50合资销售公司的事情,属于板上钉钉。《汽车商业评论》从多方不愿具名的知情人士处了解到,正式消息将于11月中旬发布,新公司将单独设立渠道,第一款产品计划于明年4月发布。
这是奥迪在华第二个合作伙伴,合作形式类似于斯柯达在华同上汽大众的合作模式一样,产品以代工方式由上汽大众生产,不是新建合资生产企业,不会存在国家相关部门不予批准的可能。
奥迪与上汽大众的谈判始于一年半前。
【评论】奥迪显然会赚的更多,所以请给打点折好不啦!
通用10月在华销量表现强势累计销量破300万
据通用官方消息称,通用10月份在华销量创新高,共售出345733辆,与去年同期相比增长了5.7%。
通用行政副主席兼中国区主席Matt Tsien表示“通用及其合资企业今年在华销量已经累计突破了300万辆。旗下凯迪拉克,别克,雪佛兰以及宝骏和五菱系列在中国市场的表现也非常抢眼。”
·凯迪拉克品牌10月销售12502辆,连续第四个月的销量增长超过了50%。
·别克品牌10月份的销量增长了3.4%,售出105071辆。
·雪佛兰销量连续第三个月保持增长,10月份售出52195辆,与去年同期相比增长了2%。
·宝骏10月份共售出67169辆,与去年同期相比增长了30%。
·五菱10月销售108760辆,尽管微型商务车系列的销量继续下滑,但整体销量与9月份相比还有增长。
【评论】显然从起步到高端,从家用到商用,通用都有相应的明星车型
二、行业市场动态
特斯拉免费充电时代即将结束美国毫无影响?
据外媒报道,电动汽车生产商特斯拉汽车公司决定终止其全球734家快速充电站的免费充电服务。
特斯拉表示在2017年1月1日后购买的汽车每年能够获得大约可以行使1000英里的充电站免费使用权。但是一旦这1000英里使用完毕,车主必须得支付一定的费用才可以,特斯拉目前并没有透露具体的费用是多少。在1月1日之前购买的汽车仍可以获得无限的免费充电服务。
对此,ARK投资公司分析人士Tasha Keeney表示,特斯拉此举并不会对其销量造成太大影响,毕竟特斯拉在电动汽车领域处于领先水平,而且车主们只有在远程旅行时才会使用充电站,而90%的充电时间都是在家里。每天大约只有5%到10%的特斯拉充电站会被使用,且这些充电站似乎只是被一些车主当做交流的地方。
【评论】反正从免费到收费是一道深深的鸿沟,特斯拉能不能凭借自己独特的人格魅力让人接收,还是拭目以待吧!
清华金融评论大数据应用不能以牺牲个人数据财产权为代价
技术的进步使得企业和个人更多的行为可记录、被记录、可分析、被分析。由此产生的数据资源也成为促进经济增长和社会发展的基本要素。
数据能带来价值是一种资产,明晰产权是建立数据流通规则和秩序的前提条件,且大数据应用不能以牺牲个人数据财产权为代价。
数据所有权的基本原则是谁的数据归谁所有,没有任何主体指向的数据是公共资源,也就是说脱敏后的数据不能查到与其相对应的个体和企业,且可以经过加工向社会出售。因为数据的持有机构负有加工的责任,因此它向社会提供数据服务,可以收取费用。对于个人主体而言,与其行为特征有关系的一些数据归于个人主体所有,包括自然人的特征、财产、负债、行为、健康情况、爱好等等的数据。
【评论】大数据时代,各行业的数据都存在于相关的企业手中,想怎么用第一看良心,第二看水平,我大四维的大数据如何用,咱们马上见分晓!!!
丰田将导入OTA或成自动驾驶必要条件
丰田汽车宣布,今后将采用以无线通信方式更新电子控制单元(ECU)软件的“OTA(over the air)”,由此可尽早修正ECU的漏洞。丰田还将探讨在车辆上市后,通过OTA追加新功能。
丰田在2016年11月举办的“Connected战略说明会上”公布了上述消息。汽车中有很多ECU,不过哪些ECU会是OTA的对象,丰田表示“目前正在讨论”。实现OTA的前提是要提高安全性。关于安全性,丰田表示要做到“万无一失”。
自动驾驶车极有可能将OTA作为必要条件。2016年9月,美国运输部高速公路安全管理局(NHTSA)公布了自动驾驶车指南。其中表明要重视安全,并提到了OTA。
【评论】OTA,不是OEM,不是OBD,等会那个说WTO的同学下课留下!
中国保证德国车企在华不受配额歧视
据外媒报道,德国经济部长周三在北京访问时表示获得中方保证,德国车企在电动汽车市场不会受到歧视,也不会强制使用中国供应商产品。
德国经济部长加布利尔(Sigmar Gabriel)和国家工信部部长苗圩的会面中谈及中国为电动汽车设置配额的问题一事,并表示了德国车企的担忧,“2018年起在华汽车厂商必须生产一定数量的零排放或低排放量车辆,否则就需要从其它厂商那里购买零排放积分”,“如果车企不配合配额要求,也就被迫缩减在华生产”。
苗圩表示不同意这样的想法,同时保证德国车企在中国将会受到和中国公司一样的待遇。
【评论】故事可能是这样的,饭桌上德国人谈及此事,我方则说你们可劲儿造啊!
德国人理解为可以不用估计配额放开造汽车了,其实他们没明白,对方只是个东北人让他们使劲儿吃!
好了,本期情报到此结束,
又是周末了,
大家可以好好补补觉了,
下周准备好疯狂的收快递吧!

如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单:



    1、先准备好门店或公司的门脸照片、名称及地址信息


    2、然后使用微信扫描下面的二维码,按照要求提交资料


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