物流厂商逐鹿:地图不平,何以平天下 | 深度

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地图标注

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年双十一的第一波已经开始了。
如果说,先前的价格比拼只是大厂之间一场暗战,那么顺丰系、京东系甚至阿里系等依托底层地图等科技的“数据战”比拼,则是写在战报中的一场明争。
 
01

供应链优化的比拼

前身作为顺丰科技集团一个地图标注研发部门,后因“做的不错”,顺丰地图被顺势单独孵化了出来。现作为集团全资子公司,由顺丰创始人兼CEO王卫挂帅。
布局多年,地图标注板块在物流企业中获取了属于自己的席位。
而王卫也为顺丰地图定了目标,即丰图要做自己能够生产的东西。顺丰地图相关负责人表示,“目前来说,我们更多靠自己的能力进行生产、盈利,比如运单、地址等数据。”
“包括数字政府、智慧城市、无人驾驶等,单个来看是比较分散的板块,而其实际的服务能力都是基于地图标注的数据治理能力与地图生产能力。”顺丰地图相关负责人指出。
基于地图标注的物流数据生产能力,则被王卫寄予了为顺丰变现的期待。王卫在武汉配备了300—400人的生产部队,“其中一个约150人左右的部门,每天负责生产和清洗自身产生的数据,满足应用服务,如地址等板块。”
当然,也不排除降成本的初始需求。
“顺丰有三四十万一线快递小哥,开展顺丰自身业务时,需要大量的地图标注服务。保守估计,我们地图团队每年在顺丰物流场景下节约可算成本大约20-30亿元。”丰图科技副总经理杨洞庐表示。
而降成本这一点,已然是共识。
今年5月,刘强东在京东的内部信中提出了疑问京东是谁?京东的梦想是什么?
在信中,刘强东更新了京东的战略定位——“以供应链为基础的技术与服务企业”。他表示,京东将发挥供应链的优势,并应用于产业的场景中,与合作伙伴一同降低行业成本,提升社会效率。
于京东而言,想要做的始终是控制物流过程的始末两端,即前端仓储,末端是菜鸟驿站,物流只是物流。而地图服务用户场景,更多的是为公司省钱,“降低成本、提高效率”。
“可以说,京东物流是完整且有闭环的,包括从京东商城到物流的整个全流程配送。只不过,京东的比较多,库的分拣、调度、配运,以及配送等方面受人工的影响较大。”京东物流地图业务相关负责人表示。
在2018年,京东“X事业部”打出“互联网 物流”的旗号,着眼未来的智慧仓储物流系统,并推出可达到厘米级的京东地图。
当年的双 11,京东通过物流智能系统处理的单量,达到之前的 10 倍以上。今年双 11,“在今天下单明天到,上午下单下午到的基础之上,还增加了分钟达”,京东物流地图业务相关负责人指出。
在刘华看来,从技术不断更迭、摸索的角度讲,京东地图节流提速的目标是达到了,而京东也顺势变成一家以科技为主打的公司。
 
02

加速洗牌

一边转变,一边迎战。
自2019年起,物流行业便进入了“烧钱”模式,“价格战”成为一场没有硝烟的豪门对决。
尤其从9月开始,阿里菜鸟生态下通达系财报密集发布融资消息,外界纷纷猜测,通达系快递公司动作频频是为接下来的大促“价格战”准备。
事实上,早前京东、顺丰的对手从来不是阿里。2017年,刘强东曾经说过,未来的快递市场只会剩下两家,那就是顺丰还有京东。
毕竟在2007年,刘强东自建物流时,几乎没有人看好,其中包括马云。马云对外也频频放风,不太认可京东“重资产”的模式。阿里不做物流的流传就这样开始了。
到了2009年3月,张勇接手了处于困境中的淘宝商城,把双十一打造成全球数得上的网购狂欢节,也帮助淘宝在2009年年底实现了盈利。然而,双11活动同时让快递量暴增,2010、2011年,连续两年双11爆仓,客户体验开始急剧下降。
马云做物流的想法或许就是从那时开始的。
2013年5月,马云宣布建设中国智能物流骨干网。就这样,由阿里主导,三通一达和顺丰也象征性地参股了菜鸟网络,每家公司持股1%左右,形成了“联邦制”。
可惜,2017年,马云跟王卫分道扬镳。事发之后,刘强东第一个跑出来站队,力挺王卫。也在这一年,京东终止了跟天天快递与百世的合作。
眼下,在阿里巴巴的物流板块中,包含旗下菜鸟物流和“通达系”。通过投资参股等形式,菜鸟先后入股了百世、圆通、中通、申通、韵达,并在近两年逐渐加大了持股份额。
而随着定位于中高端市场的顺丰、主要针对商城平台商务件的京东向个人业务和下沉市场发力,快递物流市场竞争愈演愈烈。
根据各大快递企业上半年发布的财报,今年上半年,主流快递公司单票价格出现了不同程度下滑,其中韵达以28.48%的降幅位居行业前列,其它快递公司,如圆通、顺丰、中通、申通分别下降25.23%、22.18%、21.86%、21.34%。
单票价格下降幅度靠前的几家企业市占率均有不同程度提升。从7月和8月的单票收入水平来看,顺丰、韵达、申通、圆通四家降幅均超过20%。
这也倒逼整个快递物流行业加入价格战。
 
03

资质有了,钱、人跟上

谁能获得更多“粮草”,也便拥有了更低成本、拿到更多市场份额的底气。这一点,在地图业务层面的体现也愈发明显起来。
先有高精地图资质之争,后有资本入局。
京东物流今年以来虽未有公开的融资消息,但关于其IPO筹资的消息年初就有流出。
顺丰则于今年3月宣布通过可转债形式向投资方筹资3亿美元或等值人民币。前后脚的时间,顺丰旗下地图公司丰行智图宣布完成A轮融资,金额超亿元人民币。
4月末,中通快递的招聘岗位中新增“高级地图标注专员”一职,或将进入地图领域。
不可否认,“对于物流企业来说,地图作为物流的后台主力,很少直接感受到用户对地图板块的价值肯定。”京东地图相关负责人表示。
“虽然整个链路是闭环的,但相比与B端客户、G端的交流与合作,以及一些看得见摸得着的应用,地图与C端用户的距离比较远。”京东地图相关负责人表示,这并不影响地图板块的每天迭代、优化升级与创新。
对于顺丰来说,“今年对基于地图的数据业绩板块看得不是很重,更像在拼一个行业板块,一方面是布局,另一方面是储备客户资源。拼业绩的任务将放在明年。”顺丰相关工作人员表示。
而在招兵买马方面,顺丰相关工作人员透露,目前武汉公司还没有饱和,还会继续招人扩充队伍。
可以预见,物流有望开启整合模式,但短期内要变成刘强东预言的“最终只剩下顺丰和京东”局面也并不现实。

如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单:



    1、先准备好门店或公司的门脸照片、名称及地址信息


    2、然后使用微信扫描下面的二维码,按照要求提交资料


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