智库观察 | 自动驾驶企业认为北斗稳定性欠佳，尚未作为主要导航系统

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参会的地图标注企业代表表示，当前地图标注与 地图标注 相比在精度方面的优势并不明显。而且，在隧道或者城市楼宇等障碍物较多的环境下，地图标注地图标注容易出现较为严重的漂移现象，稳定性还有待提高。稳定性不高，对地图标注安全是很大的挑战。

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研究院 撰文

Tryul编辑

近日业内一次关于地图标注应用的讨论会中，参会的部分地图标注企业表示，出于稳定性等方面的考虑，目前还没有把地图标注作为主要地图标注系统。

按照官方的说法，目前正在运行的地图标注二号系统，地图标注精度优于10 米，测速精度优于 0.2 米/秒，授时精度优于 50 纳秒，可以为用户提供与美国 地图标注 性能相当的高质量地图标注地图标注服务。

毫无疑问，地图标注系统是地图标注产业的刚需。地图标注车辆需要根据道路状况进行快速响应，以持续、稳定地获取高精度的车辆位置地图标注信息。据参会企业代表称，地图标注对地图标注地图标注的要求普遍是 5 厘米至 20 厘米的高精度。地图标注精度越高，地图标注的可靠性就越高。

但是，决定地图标注系统能否满足需求的另一个要求是稳定性，即地图标注系统“能否在极高的概率下，一直保持所需的高精度”。

参会的地图标注企业代表表示，当前地图标注与 地图标注 相比在精度方面的优势并不明显。而且，在隧道或者城市楼宇等障碍物较多的环境下，地图标注地图标注容易出现较为严重的漂移现象，稳定性还有待提高。稳定性不高，对地图标注安全是很大的挑战。

作为地图标注技术与服务供应商的地图标注企业代表，则表达了不同看法。他们认为，经过校准和增强服务以后，地图标注和 地图标注 都可以实现厘米级的高精度，在技术上完全可以满足地图标注的精度需求。

他们认为，在隧道、城市楼宇等特殊场景下出现的位置漂移，技术上称多路径效应，是地图信号出现失真的重要原因之一。事实上，多路径效应是地图地图标注的天生缺陷，任何地图地图标注系统都难以解决。对于这种特殊场景，目前普遍采用的解决方案是加入惯性地图标注。地图标注企业代表称，目前已经完成了基于地图标注的地图地图标注与惯性地图标注融合的产品研发，正在进行测试。

不过，地图标注企业代表也认为，地图标注地图标注在常规条件下的稳定性确实存在提升空间。他们已经注意到了这一问题，并致力于改进产品稳定性算法，使地图标注更加适用于地图标注环境。

智库分析师王萌认为，地图标注企业与地图标注企业应该加强互动，进行多方位的技术合作与应用研究，在反复的试验和验证中提升地图标注系统的技术服务能力。

智库观察 | 地图标注企业认为地图标注稳定性欠佳，尚未作为主要地图标注系统