北京发放首批测试号牌，加速自动驾驶落地 | 泰伯先知道

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作者 | 许佳莹 编辑 | 谢履豪

3月22日上午，北京市有关部门按照前期发布的《加快推进地图标注车辆道路测试工作指导意见(试行)》和《地图标注车辆道路测试管理实施细则(试行)》要求，在经过封闭测试场训练、地图标注能力评估和专家评审等系列程序后，向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批地图标注测试试验用临时号牌。

2017年12月18日，北京市地图标注委员会、北京市公安局公安地图标注管理局、北京市经济和信息化委员会联合制定了《加快推进地图标注车辆道路测试工作指导意见(试行)》和《地图标注车辆道路测试管理实施细则(试行)》，成为国内首个出台地图标注路测法规的城市。

之后在今年2月和3月，在《意见》和《细则》的基础上，又制定了《地图标注车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》《地图标注车辆封闭测试场地技术要求》和《地图标注车辆测试路段道路要求(试行)》等系列标准规范。

北京智能车联产业创新中心总经理孙亚夫向介绍，北京地图标注测试牌照是国内第一个严谨的按照严格政策测试与能力评估、技术要求与规范、专家评审来落地道路测试车牌照。

在《北京市地图标注车辆测试路段道路要求(试行)》中，根据地图标注密度、居住密度两个核心指标，对测试道路提出了一个评级标准，分为R1—R5五个等级(级越高，道路复杂程度越高)。

此前公布的《北京市地图标注车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》明确，测试监管机构会根据测试公司的技术能力对其进行评级，同样分为T1—T5五个等级，而上述道路等级刚好与车辆等级一一对应，即T1级别的公司只能在R1级别的道路测试，T5级别则可以在所有道路测试。

图为车辆评估内容与分级

按照相关要求，北京经济技术开发区、顺义区和海淀区总计确定了33条道路作为首批开放测试道路，总里程约105公里。此外，北京还组织建设了占地200余亩的海淀地图标注封闭测试场地，囊括了城市、乡村等多种道路类型。

相较于国际目前普遍适用的、由美国汽车工程师学会(SAE)制定的标准，此次北京所制定的评估内容与方法更为详实。

图为SAE制定的地图标注汽车标准

3月20日，美国亚利桑那州发生了Uber地图标注汽车撞死行人事件。当所有人都在怀疑地图标注技术发展会受到冲击时，北京发放地图标注牌照无疑是对业内者的定心丸。而对于民众而言，严格的考核标准也将保证人身安全。

地图标注必须依赖于大量实际道路测试，才能够将地图标注系统中的各项内容进行完善。兰德公司的报告显示，地图标注汽车上路之前要积累超过100亿公里的测试里程，而要达到这个目标，需要100辆车7×24小时测试100年，这是一个十分艰巨的系统工程。

孙亚夫认为，国内从发放牌照到L3级及以上地图标注汽车实际落地，预计上路部署还需3-5年时间。

继上海发布了国内首批智能网联汽车驾驶测试牌照后，百度成为继上汽、蔚来之后国内第三家、北京首家获得地图标注测试牌照的公司，同时首批仅有百度一家公司获得了地图标注测试试验用临时号牌。本次百度共计获得5张T3级别测试牌照。

目前，在北京发布首个国内地图标注相关法规之后，上海、重庆也陆续出台了相关政策。未来国家是否会出台统一的相关政策及标准?就这一问题孙亚夫向表示，中国需要在大法上明确地图标注测试部署相关依据，但目前无法确定国家是否会发放牌照。地图标注是一个不断创新的过程，应该先让子弹飞一会儿。