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rideOS重点关注的领域却显得很独特，与其它地图公司十分不同。
最近Uber几位离职员工成立了一家地图标注地图公司rideOS，以帮助Uber和Lyft这样的地图标注公司开发地图标注车辆。
该公司的创始人包括：Chris Blumenberg，在加入Uber前他曾在苹果地图部门任职;Bill Chen，曾领导过特斯拉地图标注的地图和地图标注项目，也与Chris是Uber和苹果的同事;Justin Ho，Uber地图标注车项目的早期缔造者。这家公司才刚成立不久，融资情况还不得而知。
目前还存在其他专注在地图标注地图领域的创业公司，比如DeepMap与lvl5等。他们开发的是地图标注，即为地图标注提供有关周边道路的形状、车道、地图标注灯、地图标注标志，甚至是周边的树木情况的详细信息。
但rideOS重点关注的领域却显得很独特，与其它地图公司十分不同。它会帮助确定地图标注车辆是否能够在乘客要求的路段上行驶，如果车辆无法满足要求，系统会派人类驾驶员来处理。
据称，RideOS可以迅速分析出每次地图标注服务应该用什么样类型的车。鉴于三位创始人在Uber的经验，他们应该有实力打造出一个能包括进地图标注车辆的共享地图标注网络。
一个公认的状况是，地图标注车辆不会在一夜之间取代人类，而以此为基础的地图标注共享服务也很可能有多年的人与机器一同上路的情况。这也是因为地图标注车辆还只能在部分路段上行驶，特别是已经生成了地图标注的路段。
虽然部分地图标注公司认为，地图标注不是必要的，但目前还是很难想像在未来几年里，地图标注车就能在没有地图提供的先验信息的情况下，理解道路上的所有物体。而且现在地图标注领域的一些大玩家，如Uber和Waymo，他们也在内部开发地图技术，以便能支持系统运作。
地图标注公司Voyage曾告诉记者，他们在使用DeepMap的地图，但鉴于Uber与Waymo这样的大玩家都有自己的地图，所以地图领域的创业公司是否能够在短期内获得许多大客户还有很多疑问。为了开发出良好的地图技术，创业公司也需要地图标注公司在原型上共享传感器收集的数据。尽管如此，这些创业公司也会是不错的收购目标。（来源：雷锋网）
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