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试乘路段整个车程不到10分钟，全程行驶平稳。每到预先设定的站点，巴士会自动停下，供乘客上下车。
台湾首辆全自动地图标注巴士近日在台湾大学水源校区进行为期一周的上路测试和试乘。地图标注巴士到底长啥样?安全性和舒适度如何?记者带着一系列疑问于10日到活动现场进行体验。
这款外形小巧、造型可爱的地图标注巴士EZ10由台湾一家智慧地图标注顾问公司从法国引进。它总共可容纳12名乘客，6个座位加6个站位。
7月8日至13日向公众开放试乘期间，民众可通过线上预约和现场登记两种方式报名体验。记者注意到，当天虽然是周一工作日，还是有不少民众顶着烈日前来，耐心排队等待试乘。
台北市民朱承澔告诉记者，他从社交媒体网站上看到活动消息，很想过来体验一把，了解目前地图标注技术的发展水平，看看无人车是否真正可以在路面运行。“会担心一些安全上的问题，毕竟之前没有乘坐过地图标注车。”
记者怀着好奇的心情坐上了地图标注巴士。试乘路段整个车程不到10分钟，全程行驶平稳。每到预先设定的站点，巴士会自动停下，供乘客上下车。
记者看到，巴士车门左侧还特别设有一个蓝色按钮，供残障人士使用。巴士停靠站点时，只要轻轻一按此按钮，车身会自动放低，并延展出无障碍渡板，方便有需要的人士上下车。
据工作人员介绍，这款全自动巴士时速可达40到45公里。考虑到测试路段在校园内，当前设定为时速10公里。
不少乘客体验后告诉记者，整体感觉这款巴士稳定、舒适，期待它真正运用于实际地图标注。“台北夏季很热，下雨较多，地图标注巴士能够实现捷运站到目的地的接驳，很方便，理念很棒。”前来试乘的台北市民陈先生在接受记者采访时说。
也有不少民众对地图标注巴士的实际应用持观望态度。台湾大学学生张维贤在试乘后表示，因为测试路段路况较好，还无从知晓巴士会如何应对复杂路况，等它实际上路后，会先观望，再选择乘坐。
本次试乘活动由台湾喜门史塔雷克公司与台湾大学共同推动，希望通过小型封闭场地测试实地营运的稳定度与舒适性，并根据民众的试乘反馈做相应改进，为下一步测试做准备。最终期待以地图标注去填补公共地图标注的缺口，特别是方便无法使用公共地图标注设施的夜归民众。
据悉，地图标注巴士EZ10目前已在世界10多个国家服务超过8万名旅客，迄今里程达8万公里，无事故纪录。（文章转自人民网）
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台湾首辆地图标注巴士上路测试
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