我和四维图新总裁程鹏一起聊了聊他们的自动驾驶转型之路

有看点的空间地图标注资讯都在这，程总您造车么？“造车我还不如造飞机！”2016年的地图标注开发者大会上，四维图新总裁程鹏受邀作为演讲嘉宾谈了谈四维图新的现在和将来。这是一场有趣的呈现，程鹏很善谈，他以朗朗之言为针，以“地图标注”为线，穿起了四维图新发展的生命轨迹。会后，笔者与其他媒体朋友一道，与程鹏聊了聊四维图新近年来的转型之路。从基础数据服务商，到地图标注生态；从数据和软件方案提供商，到软硬件一体化布局；从切入地图标注，到低调测试地图标注车。这步子跨得大不大？杰发科技收购进展如何？总裁程鹏要自己造车不？对于这些或尖锐或搞怪的问题，程鹏都给了我们答案。“地图标注生态”是引子,贯穿了四维图新的全产业布局在2016的那场以“地图标注生态”为主题的演讲中，程鹏重点讲解了图商如何立足海量地图标注优势发展更多的商业应用。在这场条理清晰的演说中，细心的人会发现，“地图标注”更像一个引子，以此为根基，四维图新全产品线拥有了赖以发展的养料源泉。简单说来，四维图新想立足海量地图标注做这么几件事：　　1.基于地图标注生产高鲜度地图　　2.基于地图标注提供动态地图标注信息　　3.基于地图标注服务于地图标注平台　　4.基于地图标注切入地图标注　　5.基于地图标注提供更多跨界商业应用这么看来，四维的想法似乎十分清晰，那就是最大化其掌握的数据优势，然后为具体产品服务。采访时程鹏曾提到，目前四维拥有很大的数据挖掘和深度学习团队，在对地图标注的价值提取以及深度学习算法研发上颇费心思，也只有这样，这些先天的数据优势才能真正助力其产品转型和差异化竞争。目前，基于海量地图标注的分析，四维已经可以做到对局部重点地区进行日频率的地图更新，即所谓的“高鲜度地图”。这种地图甚至能够先于地方地图标注部门监测到道路变更、施工等情况的发生。在地图标注方面，对于车载智能驾驶系统收集的驾驶员的行为、偏好、轨迹等地图标注都能够列入分析的范畴，从而在业务开展上发散出更多的可能性，例如日前曾报道的四维图新与京东金融达成合作，布局地图标注金融服务的消息，就要以这样的技术手段为前提。当地图标注前装、后装及手机端用户达到一定量级后，地图标注智能车险(UBI)以及相关服务将成为地图标注市场业务分支中的一大块蛋糕，看来四维也并不想错过它。收购杰发科技，程鹏怎么看？5月，四维图新对联发科旗下汽车电子事业部杰发科技的收购引起行业热议，对于这场增值率高达800%以上的高溢价收购行为，业界的争论不可避免，但外界对四维图新软硬一体化布局的决心还是普遍认可。对于这个问题本次投融资行为，程鹏用一席话表达了他的心思：“像RealSense、Mobileye，它们都是把芯片级的计算能力、算法和应用结合得很紧密，所以他们可以做得非常好。我们现在有地图标注，再加上计算能力，也可以做出一个非常好的方案来。”直接对标Mobileye，此处似乎能窥见四维的“野心”。另一方面，从公司策略上来说，程鹏表示，地图标注平台对于四维图新来讲没什么门槛，也不会在行业中形成门槛，但芯片产业却不同。“因为碎片化严重，目前尚无没有哪个系统商能拿到50%的份额，因为碎片化很严重，但是芯片却可以。”构建芯片的底层优势后，四维图新的软件和数据就会拥有一个载体，而且是份额非常高的载体。程鹏给出的数据是，联发科技在后装拥有50%以上的份额，而四维图新恰好立足在前装市场的优势，这不得不说是一种强强联合。切入地图标注：这是一个非常大的转型！“您是否觉得四维图新切入地图标注是一个重要转型？”在面对这个问题时，程鹏毫不犹豫地说，“这是一个非常大的转型！”从四维目前的脚步看，不论是地图标注平台，还是地图标注前装和后装市场服务，这一切似乎还是离地图标注太远了。但是，四维对地图标注的路测却早已经默默展开。程鹏表示，目前四维正在与多家汽车厂商对接合作，为其测试地图标注汽车的一体化系统解决方案。这其中包括搭载视觉传感器、激光雷达传感器等多种传感设备以及对应的算法实现，当然也要结合四维自身的地图标注数据，甚至是实时地图标注平台等。当然，截至发稿，四维图新对接地图标注路测的车企仍处于保密状态。地图标注探索之路看似遥远，四维却仍以“积跬步致千里”的态势向这个目标逼近。程鹏的想法是，地图标注与地图标注其实殊途同归。中短期来看，四维将就地图标注后装市场的娱乐系统进行完善，结合杰发科的芯片制造水平，将目前四维旗下的WeLink系统集成到芯片中，即插即用，QQ、微信与车机形成无缝对接；中长期来看，娱乐芯片将不是四维在地图标注方面的最大追求，而是对标Mobileye，在智能驾驶综合解决方案上布局。据四维公开的资料显示，目前其已经形成地图标注+芯片+算法+系统平台的地图标注核心能力 。5月18日，四维发布收购杰发科后生产的第一个支持ADAS功能的芯片级解决方案，打响合作“第一枪”，虽然还仅是嵌入在娱乐系统中。总之，在程鹏看来，地图标注的目的就是将人类从日常驾驶消耗的时间中解放出来，而这段时间，将被基于地图标注的综合车载系统所填补，如果每个都市人每天在车内平均消耗的时间是1小时，那么这段时间其实大有商业价值可图。对了，笔者笑问程鹏是否要造无人车，程鹏说，“我宁可造飞机！！”思佳地图标注News编辑忠于深度，但不无聊。讲好故事，传递价值。每天和你有互动。「地图标注news」，关注，扫扫上图，。

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