日本成功发射返回式小行星探测器“隼鸟2号”

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编译编辑 葛宇

搭载着小行星探测器“隼鸟2号”的H-IIA运载火箭于12月3日下午1点22分(日本标准时间)发射升空,发射地点为种子岛宇宙中心,本次发射任务由日本三菱重工和日本宇航局(JAXA)共同完成。

H-IIA/B运载火箭的发射成功率为96.7%,本次“隼鸟2号”的成功发射再次印证了这一点。

  

据日本宇航局网站介绍,“隼鸟2号”是“隼鸟”的后续探测器。“隼鸟号”验证了多种新型探索技术,经历种种曲折最终于2010年6月返回地球。而此次发射的“隼鸟2号”将带着探索太阳系起源和演化的任务逐步向小行星靠近。预计卫星将于2018年中旬与小行星相遇并对其进行探测,并携带样本物质于2020年末返回地球。

  

在报道的最后,日本宇航局(JAXA)感谢了为卫星发射做出贡献的人员和团队。

  

“隼鸟2号”的前辈“隼鸟”号曾经的曲折历程

  

2003年5月,“隼鸟”随日本国产的M5运载火箭从鹿儿岛县升空,飞往位于地球和火星之间的小行星“丝川”。

  

2005年7月,“隼鸟”首现重大故障,控制空中姿态的3台装置中,1台发生故障。10月,第二台出现故障。“隼鸟”只能依赖最后一台装置和离子引擎的喷射控制姿态。

  

2005年11月,“隼鸟”两度在“丝川”小行星上着陆。但在同年12月,化学引擎出现燃料泄漏,导致探测器无法保持正确的空中姿态,与地面控制中心失去联络达近2个月。项目负责人川口纯一郎决定“隼鸟”延期3年返回地球。当时项目组束手无策,甚至集体参拜神社祈祷通信恢复。不久,负责离子引擎的国中均教授和日本电气公司(NEC)高级项目经理堀内康男想出一招,利用离子引擎燃料氙的喷射反冲力调整探测器姿态,奇迹般恢复通信。

  

2006年3月以后,“隼鸟”太阳能电池电量急剧下降,锂离子电池组也放尽了电能,其中部分电池失效。

  

2007年4月,“隼鸟”脱离丝川小行星轨道,开始回归地球之旅。同年10月,它关闭了用于长途航行的离子引擎,改为依靠惯性飞行。

  

2009年2月,“隼鸟”离子引擎重新点火成功,迈出返航地球的关键一步。但到2008年11月,4台离子引擎中只剩一台尚能运转。而返回地球需至少两台引擎提供动力。堀内当初设计时“埋伏”的一套电路发挥“奇兵”作用,利用离子生成装置和电荷中和器成功激活另一台引擎。

  

2010年6月3日,日本宇航局开始让“隼鸟”离子引擎持续喷射,以修正轨道。5日,喷射按计划停止,意味着“隼鸟”完成回归地球前的最后轨道修正。多灾多难,百折不挠,“隼鸟”由此也博得“不死鸟”的尊称。

  

2010年6月13日,隼鸟号小行星探测器深夜降落在澳大利亚。

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日本成功发射返回式小行星探测器“隼鸟2号”

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