“50 米的路给我导得弯弯绕绕,硬要 5 分钟才能到。”“平时导错也就算了,关键时候导错让我面试迟到了十几分钟。”“半个小时的路开了两个小时,错过了 9 个出口,岳云鹏都不给我重新规划路线了”,说起导航,几乎每个人都有这样或那样被坑的经历。
对于大多数人而言,一次被导错,就意味着这款软件要被卸载了。
多数情况下,用户对导航软件的信任只有一次。“高德给我导错后,我直接就跟它拜拜了。”一位使用了三年百度地图标注的用户向 InfoQ 表示,之后他再也没用过高德。而高德地图标注的一位深度用户表示,多年没换软件的原因是当年有次被百度导错了。
社交平台上关于导航软件的讨论
实际上,手机地图标注已经渗透到了生活的方方面面。根据比达咨询,2019 年手机地图标注使用人数预计达 7.5 亿人,主要用来规划路线、周边搜索、打车、查询公交信息等。高德内部人士向 InfoQ 表示:“就和人吃饭上厕所一样,未来每个人都需要(地图标注软件)。”
虽然高德地图标注、百度地图标注等地图标注终端只负责显示 GPS、北斗等导航系统的定位结果,这个结果仅由手机型号、系统版本决定,与安装的 App 无关,但像道路拥堵、路线推荐等信息,则是导航软件经过大量用户的路线数据、交通运输部门的数据和用户主动上传的路况等计算出来,并通过人工智能等技术甄别过的。
通过简单对比发现,对于同样的起点和终点,高德和百度地图标注推荐的前几种乘车路线是不太一样的。另外,在提供的信息细节上也不同:百度会给出最新的道路信息和骑行建议,而高德则更突出对要乘坐车辆的时间、满载率等信息。
虽然高德、百度们近几年已经更新升级了无数次,但仍免不了会出错。比如前段时间高德的“黄泉路”事件、百度地图标注 App 崩掉事件。而对于经常被大家诟病的导错路问题,业内人士对 InfoQ 表示,主要是数据上的问题,比如更新不及时等原因导致的。
对个人用户来说,不满意最直接的结果就是卸载,对于汽车厂家来说则是更换合作伙伴。今年 1 月份,特斯拉就将地图标注数据服务商换成了百度地图标注,之前使用的腾讯地图标注被很多用户吐槽过。
但用户吐槽再多,能选的也实在不多。手机地图标注行业,高德和百度的双寡头格局已经维持多年。
数据显示,在 2014 年时,百度地图标注以 27.7% 的市场占比位居第一,高德地图标注占比 27.4%,以微弱的差距位列第二,当时位列第三的是谷歌地图标注,市场占比 17.4%。到了 2018 年,高德以 33% 的占比位居市场份额第一,百度地图标注以 32.7% 的微弱差距位列第二,只是此时的第三已经换成了占比 15% 的腾讯地图标注。
根据艾瑞数据,今年 8 月份,高德地图标注 App 的独立设备数为 50217 万台,而百度地图标注 App 的独立设备数为 32217 万台,为高德的 64.15%;排名第三位的腾讯地图标注 App 的独立设备数仅为 2346 万台,还不到百度地图标注的十分之一。高德、百度仍遥遥领先第三名的腾讯地图标注。
最近,微博上一位博主发起的了“你常使用哪个品牌地图标注”的小调查,在参与调查的 2.4 万人中,有 1.6 万人选择了高德,5 千多人选择了百度,而选择腾讯地图标注的不到一千人。从这项结果来看,选择高德地图标注的用户远远超过了百度地图标注、腾讯地图标注。
另一组数据显示,8 月份,高德地图标注在行业 App 中的使用次数占比达到了 1.2%,与去年 9 月份时 0.9% 的占比相比有了很大提升。而百度地图标注仅仅从去年 9 月份的 0.48% 涨至今年 8 月份的 0.49%,变化微乎其微。
8 月份导航地图标注行业 App 月度总使用次数占比,来源:艾瑞数据
“但其实,两家在对个人用户的争夺上已经没有那么激烈。”业内分析人士刘旷对 InfoQ 表示。高德成立至今已有 18 年,百度地图标注也有 15 年,市场格局还没有定下来的时候,大家各种竞争补贴都很厉害,而现在用户基本稳定了,竞争也就不像之前那么激烈了。
“高德在阿里生态中将承担更多流量入口的作用。”刘旷评价道。
2014 年阿里入主高德之后,做的第一个决定就是放弃了当时流行的本地生活服务 O2O,回归到地图标注基础技术上,并宣布三年内无商业目标。这段时间里,高德努力打造着专注出行和位置信息服务的品牌印象。但兜兜转转 6 年后,高德再次回到了本地生活赛道。
2019 年 9 月,阿里巴巴董事局主席兼 CEO 张勇将高德地图标注加入到了阿里生态的基础设施之中。张勇表示,地图标注与导航应用不仅与个人消费者相关,还与大量基于位置的服务(LBS)、商家服务密切相关。今年 9 月,高德地图标注正式宣布进军生活服务领域,将加大在出行和本地生活服务领域的运营权重。
现在,高德地图标注已经添加了类似大众点评的功能,还引入了曹操出行、滴滴快车等打车企业,越来越朝着生活综合服务的方向发展,加上阿里生态的流量支持,高德的数据表现好于百度也就不意外了。
而百度在基本放弃本地生活、重押人工智能后,将地图标注作为 AI 赋能的尝试领域。
2016 年,百度将 AR 导航和实景结合;2017 年“小度小度” 智能语音助手上线;2018 年,百度地图标注正式确立“新一代人工智能地图标注”的战略,之后相继推出了很多智能化功能。
今年,百度集团副总裁、地图标注事业部总经理李莹在百度地图标注十五周年庆典上公布了一组数据:智能语音助手用户量破 4 亿、注册开发者 190 万、个性化语音包每日播放次数 1 亿、百度地图标注人工智能领域专利超 50%。
据媒体报道,目前百度地图标注有 80%的数据采集是依靠 AI 来完成的。“百度在无人驾驶上也做了很多投入,而百度地图标注在无人驾驶战略中占有很大的比重。”刘旷表示。百度地图标注未来的主要战场还是智能出行领域。
高德和百度已经走上了不同的道路。而对于“掉队”的腾讯地图标注,刘旷表示,与另外两家的用户规模相比,腾讯地图标注在最开始差距就很大,之所以能跑到第三,更多还是借助微信的定位功能,这可能会吸引到一些用户。
“做手机地图标注是很烧钱的,百度和高德竞争这么多年,实际上并不怎么赚钱。”刘旷表示。
地图标注软件的盈利性一直是个问题,个人用户是不愿意付费的。手机地图标注目前主要的盈利方式包括商家服务、广告收入、数据增值服务,但这些远远不够。
面对相对饱和、盈利性较差的 C 端市场,地图标注厂商们开始寻找新的领域:车联网。“阿里、腾讯和百度都有布局车联网,而数字地图标注是非常重要的一环。与车联网的结合将是地图标注厂商的重要机会。”刘旷表示。
在这一领域,百度实现了对高德的反超。IHS Markit 发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示,今年 1-7 月的新车销量市场占比中,百度实际搭载新车销量占比高达 49%,腾讯占比 35%,阿里占比 16%。
刘旷表示,高德和百度的下一个战场将是在技术突破(AI、大数据等)和地图标注相关服务上。“特斯拉的市值上升也带动了国内汽车行业的发展,尤其是自动驾驶领域,而自动驾驶的一个重要基础就是高精地图标注。”
而高精地图标注领域的竞争早已开始。在 2017 年前后,百度地图标注和高德地图标注纷纷推出了高精度地图标注,争夺自动驾驶和智能交通市场。
百度推出的 Apollo 高精地图标注强调 AI 技术融合,同时基于百度自身的无人驾驶布局,在落地探索上更为丰富。今年 4 月份,高德高精地图标注覆盖了国内超过 35 万公里的高速路和城市快速路,而百度高精地图标注已在 2017 年内接近覆盖全国总计 30 万公里的高速公路和部分城市连接线。
“虽然很多做自动驾驶的汽车厂商也会参与进来,但更多的还是选择合作模式。”刘旷表示。争夺更多的汽车厂商自然也就成了高德和百度的竞争点之一。
2019 年,高德地图标注宣布以成本价向合作伙伴推出高精地图标注服务,价格为每年每辆车不超 100 元。在同日,百度宣布与广汽合作启动了高精地图标注和自定位量产项目。
去年底,高德地图标注与英伟达达成战略合作,双方将基于高德高精地图标注与英伟达自动驾驶芯片及定位算法,提供高精定位解决方案。今年 4 月消息,小鹏 P7 自动驾驶辅助系统将搭载高德高精地图标注。而百度在 17 年就与一汽解放合作,为其提供高精地图标注、环境感知等方面的自动驾驶解决方案,并在 2019 成为科技冬奥会专项自动驾驶高精地图标注唯一承担单位。
与此同时,其他高精地图标注的玩家也在陆续进场。去年 10 月,高精地图标注服务商宽凳科技完成近亿元的 A+ 轮融资;华为在去年申请了导航电子地图标注制作甲级资质,而今年 1 月份,京东已被允许开展与自动驾驶、高精地图标注采集相关的业务研发。
由于高精地图标注的服务对象是自动驾驶决策系统,技术要求高,需要很高的前期投入,加上相关资质审核严格,这些注定该领域又是一场“有钱人”的游戏。
“就像阿里给了高德三年没有商业目标的缓冲时间,百度投入了很多,变现的路也走了这么多年,但一直也没有太大的改观,地图标注厂商在自动驾驶领域实现盈利当下还是比较艰难的。”刘旷说道。
如何把自己的门店或公司标注到地图里面。其实很简单:
1、先准备好门店或公司的门脸照片、名称及地址信息
2、然后使用微信扫描下面的二维码,按照要求提交资料
3、提交资料后,客服会联系您进行数据审核,最快2小时内上线