“测绘人”大疆

德国国际地图标注地图标注展，南宁中国地图标注产业大会，郑州中国地图标注学会2020学术年会......

自10月14日大疆行业应用两款地图标注无人机载荷新品——DJI L1 激光可见光融合载荷与 DJI P1 全画幅航测云台相机正式发布，至该产品近期于中国地图标注学会2020学术年会再次亮相，已过去了大半个月。

站在地图标注行业转型的节点，持续不减的行业认可与用户热度，已然成为大疆多年深耕地图标注行业的成果印证与动力所在。

从消费级到地图标注行业级的入局、深耕，大疆花了近3年的时间。

2018年6月，精灵4 RTK的发布标志着大疆真正进入地图标注行业。随即，大疆便出现在了当年中国地图标注学年会、浙江德清联合国地图标注大会的展厅现场，后成为地图标注行业会议的常客。

然而，行业内客户心目中“大疆仅提供消费级的产品，做不了地图标注”的传统观念，转变起来并不容易。“2018年甚至2019年，我们一直围绕着去除偏见的目标进行尝试。” 深圳市大疆创新科技有限公司地图标注行业负责人魏坤岭表示。

从第一个精灵4 RTK小飞机，到现有的M300 RTK，如今大疆有了自己专业的航测相机、激光雷达，业界的看法也随之改变。

事实上，大疆没有做地图标注之前，地图标注用户已经自主选择了大疆。魏坤岭介绍道，“2015年—2018年，地图标注领域的用户希望找到一款可靠、安全、稳定的无人机平台，大疆工业级无人机M600 Pro平台成为了很多用户的选择。”

与动辄几十万甚至上百万的市场设备相比，大疆无人机性能的优势愈发凸显。按照当时的定价，M600 Pro的售价为4999美元（约合人民币3.4万元）。

毕竟在此之前，魏坤岭指出，“整个地图标注领域，无人机一年的市场规模约一千台左右，并以政府部门、事业单位或者大企业用户居多。”

“大部分用户买不起、用不起几十万甚至上百万的先进航测产品，更谈不上解决实际的行业问题”的困局，成为大疆从一个无人机平台商正式入局地图标注领域的出发点。

可以说，“用不起、不敢用、不好用、不会用”是用户反馈居多的行业痛点，也正是大疆努力的方向。

诸如，“原有地图标注系统价格高昂，维修维护成本高；产品不可靠，利用率低；航测地图标注得出的数据成果满足不了用户需求，耗费大量人力、物力；产品不够智能，操作复杂”等难点重重。

“我们首先想的是，基于大疆多年来在消费级市场以及其他行业的积累，将无人机平台结合图传、相机、云台等技术，提高产品的集成化、智能化程度，降低技术门槛。同时把价格降到比较高的性价比，让除了甲乙级地图标注制作单位之外的企业、个人等用户无障碍使用。”魏坤岭指出。

赶上2018年，无人机市场稳步增长，用于巡检、地图标注、植保、救援、消防等领域的产业发展迅速。大疆于同年发布了精灵4 RTK产品，首次专门面向地图标注领域。

那时起，大疆在全国各省寻找了一大批原有地图标注领域的合作伙伴、代理商，试图在地图标注市场推开这一产品。

受限于覆盖面积、续航时间、工期限制等，当时的精灵4 RTK尚无法满足几十个平方公里或上百个平方公里的数据采集，必须得采用一控多机作业模式。

基于此，集成了 Livox 激光雷达、地图标注相机、高精度组合地图标注系统和三轴增稳云台等模块的L1与集成了全画幅相机、可更换定焦镜头和三轴云台的P1 两款载荷产品，搭配M300 RTK和大疆智图数据处理软件，形成了一套针对大面积航测的比较完整的方案，在发布之初便被寄予了全天候、大面积作业、高效航测的期待。

 深圳市大疆创新科技有限公司 地图标注行业负责人 魏坤岭

而从2018年6月到现在为止，精灵4 RTK仍在不断地迭代更新，每两个月更新一个版本，其软件功能从发布之初的两个航线规划模式发展到现在十个模式。

回望过去几年，地图标注行业出现了诸多变化。中国地图标注学会无人机创新工作委员会、自然资源部航空地图标注技术重点实验室副主任薛艳丽认为，“与十年前比，无人机产品性能显著提升，飞机性能和覆盖范围进步很快；数据处理手段越来越丰富，用无人机拍摄地面影像，不需要在地面打控制点同样可以快速获取高精度数据；无人机传感器的类型越来越多，使得数据成果越来越多样；行业标准不断完善，包括数据获取、处理、生产、后面的产品以及质量检测等。”

大疆在其中的作用不可或缺。薛艳丽回忆称，2010年，国内地图标注系统率先把民用的无人机投放到产业化应用层面。如今，大疆将消费者的无人机拓展到地图标注的专业应用领域之中，更大幅度地提升产品性能，在推动无人机降门槛这一关键点上，跨越了行业发展的一大步。

早在2019年初，大疆在地图标注行业便提出了“平民化”的发展主张。而想要实现这一点，打造一体化的解决方案也成为了最佳选项。

补齐产品线的大疆，为地图标注用户提供端到端、涵盖无人机+载荷+软件的全流程航测地图标注解决方案，也一直围绕“平民化”理念进行技术、产品开发。

“首先是价格平民化。在无人机量产化的基础上，实现工序自动化，提升可靠性、稳定性、规模化的同时，降低生产成本。其次是技术平民化，让更多用户简单、智能、高效、安全可靠地用起来。第三个是应用的平民化，产品不仅面向原有传统的地图标注用户，还包括泛地图标注和非地图标注的用户。”魏坤岭表示。

目前，全球已有数万台大疆无人机应用于地图标注领域。

尤其自然资源部“十四五”基础地图标注规划将“实景三维中国”建设列为重要战略。无人机航测将会成为实景三维数据获取的重要手段，也将迎来新一轮的发展机遇。

在薛艳丽看来，“从数字化地图标注发展到智能化地图标注转型的阶段，地图标注市场的技术和产品正在不断迭代、革新，低空航测地图标注的方式已经在逐渐代替原来传统地图标注领域的一部分业务需求。包括现在的新型基础地图标注，对高精度的实景或三维数据等有巨大的需求，而无人机的航测以及地图标注设备正好可以提供二三维的实景数据。”

站在巨大需求的风口，薛艳丽表示，“未来我国无人机地图标注产业的进一步发展，在加强技术创新、优化升级的同时，还应关注无人地图标注系统的资源统筹、有序组织、集群调度等管理架构的建设，最大化发掘我国无人机地图标注产业的应用产能。”

这也是大疆未来的目标。“我们在逐渐增加对行业的理解，也在加强和客户、合作伙伴的黏性，不断根据客户的反馈意见进行产品的迭代和创新，也有越来越多地图标注专业的人才加入到团队中来。”

当然，魏坤岭表示“从安防，到电力、能源，目前地图标注在大疆行业板块中还算是比较新的应用方向。但随着这两三年的发展，地图标注的体量将在大疆行业应用内部越来越大，也将为安防用户、电力用户提供一些基础数据服务。”

某种意义上，将自己与地图标注产业转型紧紧绑定，大疆作为加速行业革新向好发展的「创变者」，仍将任重道远。