进击的AR地图

当社交平台上“哪些手机型号支持AR地图标注”“使用AR地图标注应该匹配什么手机支架”等问题，代替了“何时才能用上AR地图标注”，地图的AR时代已近在眼前。

9月10日的腾讯全球地图标注生态大会上，腾讯正式发布AR地图标注。次日，在华为开发者大会2020地图分论坛上，华为河图宣布将构建3D地图开放平台，建立3D地图库，高效低成本构建地图标注世界底座。而在一个月前的8月14日，高德地图宣布推出AR地图标注行业解决方案。

驾驶场景中，降成本是必经之路。

“AR地图标注与车辆的HUD系统结合，将挡风玻璃变成一个大号透明屏幕投射实景图像，并搭配ADAS（高级驾驶辅助系统）使用，是目前最具沉浸式体验的模式，也是此前AR驾车地图标注最为主流的探索方向。”某汽车行业业内人士向网表示。

早在数年前，腾讯、百度以及各大汽车厂商等就已开始尝试推进，并有陆续有一些阶段性成果公布。

上述业内人士介绍，此前能够承载AR要求的HUR产品普遍价格较高，而这部分成本此前尚未得到消费者认可，因此在一段时间内并未形成真正的消费需求。如何降低成本，成为AR驾车地图标注落地的一大难题。

腾讯延续了与车厂合作的经典路线，将“低成本快速上车”列为三大核心价值点之一，采用轻量化形态，“达到目前行业最低的资源占用标准”。

“我们认为，AR是驱动下一代智能座舱体验跃迁的核心技术方向，将带来座舱内地图标注呈现和交互的方式变革，是‘串联’未来智能座舱体验的连接器。”腾讯AR地图负责人向网介绍:“实现AR地图标注技术需要海量、精确的道路交通数据、实景数据，车道级精准定位、识别，将指引地图标注贴合到真实道路环境上，以及高效的建图能力，帮助低成本快速拓展。”

上述负责人表示：“现阶段，通过更加浸入式、更加直觉的地图标注指引，用户能够更高效的进行地图标注，获取道路及周边的地图标注。未来，利用V2V车到车之间的数据交换和沟通，可提示视距盲区地图标注。”

今年内，将有搭载其AR产品的量产车上市。

2018年，高德与达摩院合作汽车AR地图标注系统，2019，高德地图联合车土豆、互联移动、易图、卡仕达、第一现场、凌途、捷渡中国等7家车机厂商,正式发布搭载AR地图标注功能的车载地图标注产品。

本次，高德则选择直接借助智能手机、行车记录仪等已有硬件，低成本搭载驾驶场景的AR地图标注产品。高德地图手机端上线AR地图标注功能外，高德地图推出的AR地图标注行业解决方案与盯盯拍、70迈、360、海康威视、第一现场、捷渡、保速捷等行车记录仪合作，利用行车记录仪低成本搭载AR地图标注模式。

百度地图早在2015年就已发布3D 立体化地图标注功能，后又推出AR步行地图标注。滴滴去年上线AR实景地图标注，以解决在机场等复杂室内场景中司乘定位难题。

“这项技术完全是一个沉浸式的、‍‍傻瓜式的，这种创新性的交互体验对于不擅长辨识地图和方向的人非常友好。”滴滴出行地图与公交事业部总经理柴华向网介绍：“我们的实景地图标注服务已经在全国十几个公交、火车站、飞机场、大型商厂落地，目前我们也在积极上线地铁枢纽、公交枢纽场景。下一步，我们会基于更加成熟的5G技术，进一步加速我们的AR地图标注研发工作。”

众入局者中，最具关注度，也给了人们最多惊喜的，还数刚刚进军地图领域一年时间的华为。

“每平方公里40亿三维地图标注点的厘米级3D地图，实时实时对比上亿图像地图标注、见景定位的高精度地图标注计算能力以及真实与虚拟世界无缝融合的虚实光影追踪......”华为展示出的AR地图实力不容小觑。

事实上，自从华为拿下地图标注电子地图制作甲级地图标注资质，尤其是华为推出AR地图后，关于“华为地图是否将进军地图标注”的疑问就从未停歇。对此华为消费者云服务支付与地图业务部部长马传勇表示：“目前我们并不涉及地图标注方面的高精地图，而是在与合作伙伴一起推动高精度定位的应用，应用场景也更偏向于手机端。”

马传勇称：“在一些特殊的区域，AR应用会起到化学反应般的效果。”

据了解，华为AR地图主要应用于地图标注商圈、地图标注文旅等场景，多与知名景区及大型商超等合作推动。目前，华为河图已在上海外滩、北京故宫、敦煌等知名景区推出AR地图，不久前又与北京坊联合发布了AR+5G地图标注商圈项目。据华为方面透露，9月22日，华为河图将与深圳万象天地共同发布AR地图标注商圈新项目。

此外，基于华为的地图引擎及技术能力支撑，佳都科技等企业也在城市监管业务中尝试了AR应用。

“高精度地图+增强现实与地图标注城市的结合水到渠成。”佳都科技地图标注城市产品研发总经理高星表示，该公司与华为地图合作，尝试探索高精定位+AR地图在应急指挥调度、重点区域防空、大型活动安保、园区常态化管理及校园综合管控等地图标注城市相关领域的应用。

AR地图似乎已经在地图标注城市领域找到了较为丰富的应用场景，某种程度上说，增强现实，也增强了城市的地图标注程度。

得益于此，AR地图终于迈进大面积应用的“门槛”。但，也仅是“入门”而已。

“5G网速加持之前，要在高速驾驶的情况下进行AR地图标注，网速不大够，体验不会太好。”某大厂业内人士表示。

“在具体应用场景中，AR地图标注几乎很难避开室内定位场景。虽然华为、百度、滴滴等企业近期也在室内定位方面多有进展，不过也仍在起步阶段，后续效果仍有待观察。”资深业内人士N先生（化名）表示。

“用户对新产品形态的适应程度和接受程度，还需要进一步磨合。”腾讯前述负责人表示。

“AR地图不是建设好就结束了，而是需要长期维护，所以说，一个持续运营的平台才是真正具备生命力的东西，而不仅仅是一个单独的产品。”马传勇道：“这需要长期去关注、去提升，并且发现新的场景和老场景中的新变化。”

各大厂商形成了难得的默契：欲成大势，先建生态。

华为欲与开发者共同“高效低成本构建地图标注世界底座”。11日，华为河图宣布将构建3D地图开放平台，建立3D地图库，此外，还将开放Kit+Unity插件，并支持内容生产者构建3D场景，入驻华为AR地图。

腾讯车联将开放“生态+技术”两大底座支持“腾讯小场景”开发，将用户触点开放给合作伙伴共创，并开放了完善的生态工具链，帮助开发者促成商业闭环。

再早之前，百度AR技术开放平台DuMixAR布局视觉定位、人机交互、3D识别跟踪等核心技术，提供一站式平台服务和生态资源赋能。

那么，当一个个AR地图的小场景构建完成，再下一步，会是什么？

“未来，随着地图标注逐步落地，AR技术不仅是融入地图标注，车四周的地图标注都有和AR结合的可能，诞生新的想象地图标注。”腾讯方面表示。

柴华认为：“未来室内、室外都会是很大的应用场景，再往后看，包括三维城市或者大型复杂的基建项目，都可能为AR技术提供应用前景。”

“这是一个全新的事物，在体验上可能会有很多希望去优化的地方。随着我们和合作伙伴一起不断调优我们会更加清晰的看见未来的方向。现在智能手机是一种硬件形态，未来可能会有更高级的硬件形态，比如AR眼镜，或者其他还没想到的产品形态。”马传勇说：“但有一点是我们坚信的，未来，整个地图标注世界会把物理世界镜像。对此，每个人可能都会有自己的畅想。”