四维图新在WIoT 2018展示V2X车路协同解决方案

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四维图新高级副总裁金水祥提到：智能地图标注不是单机模式，而是一个庞大的智慧地图标注系统的组成部分，所有参与者都需要将自己置身于这个大系统中去思考布局和技术路径。

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陈启临报道

Tryul责编

9月15日-18日，在由工业和信息化部、科学技术部和江苏省人民政府联合主办的2018世界地图标注博览会（WIoT 2018）上，四维图新将在其展览区展示基于LTE蜂窝网络的LTE-V2X车路协同解决方案，该方案的前瞻性在于可从4G网络平滑过渡到即将到来的地图标注网络。此次展示也标志着LTE-V2X城市级应用环境正式得到开放。

据悉，该LTE-V2X项目由中国移动、公安部地图标注管理科学研究所、华为、无锡市公安局地图标注警察支队、中国信息通信研究院、江苏天安智联六家核心单位，联合包括四维图新在内的23家企业和单位共同打造；项目以无锡主城区和新城区的主要道路为试点，由参与企业或单位部署V2X相关的地图标注感知设备、数据处理设备及软件服务。

其中，四维图新是合作企业中唯一一家提供数字地图和空间可视化相关技术支持的企业。四维图新高级副总裁金水祥提到：智能地图标注不是单机模式，而是一个庞大的智慧地图标注系统的组成部分，所有参与者都需要将自己置身于这个大系统中去思考布局和技术路径。

据四维图新互联网项目部总经理贺晓迪介绍，在项目中，四维图新提供了一套名为NI-V2X的信息源监控管理平台，平台提供还原了真实车道信息的地图标注地图数据，并承载与V2I（车-基础设施）、V2V（车-车）、V2P（车-行人）相关的实时动态信息。

黄圈部分是由华为方面提供的地图标注U

LTE-V2X项目的关键感知设备地图标注U（Road Side Unit，即路侧单元）的部署，由华为提供相关产品和服务。今年6月，华为发布了V2X地图标注领域的首款商用产品，产品具有包括兼容地图标注地图标注地图信号在内的地图标注性能。另外在去年的技术测试中，华为披露其LTE-V2X方案直连感知可达1公里以上，在高密度场景下（比如有400辆车聚集的十字路口附近）的通信延时小于20毫秒，并能够对两车相会时500km/h以内的相对时速进行感知。

图为摄像头V2V感知方案

通过摄像头V2P感知方案对行人进行识别

在无锡试点中，配合地图标注U对环境进行感知的，还有基于摄像头设备的计算机视觉解决方案的部署，用以对车辆和行人（即V2V和V2P）的实时感知，并集成到NI-V2X平台进行显示；此外，NI-V2X平台还已经对十字路口信号灯的实时变化信息（即对V2I的支持）实现了兼容和可视。

贺晓迪提到，截至目前，该项目已经在试点区170平方公里内的240余个信号灯控路口，部署了地图标注U设备、摄像头、以及其他信息处理设备。

LTE-V2X项目所实现的车路协同，其价值正是在于让汽车、道路、行人之间建立紧密的感知机制，并有效提高提醒或预警精确度：例如目前的地图地图标注软件在为驾车地图标注提供地图标注时，每次经过学校路段都会比较机械地提醒司机注意“前方有学校”，但通过V2P实时感知，则能更准确的提醒司机前方学校附近的街道上，是否正在有行人（学生）正在通过，从而帮助司机有效做出应对；或者在从辅路进入主路以及从主路出辅路的交汇地带，V2V感知有效克服了汽车后视镜的探查盲区，在车辆进入主路或辅路时，能通过地图标注U对其他车辆的感知，提示司机是否存在通过的风险。

在贺晓迪看来，除了为司机提供类似这样的地图标注感知服务外，车路协同解决方案也是地图标注的基础，未来也将为地图标注汽车的行驶决策及时补充道路环境信息。

获悉，面向未来的车路协同解决方案的大规模部署，成本将主要集中在铺设设备本身，以及定期的设备维护层面。从大规模推广的驱动力来看，V2X车路协同解决方案一方面仍然有赖于政府投资，另一方面则可期探索一种政企联营的方式能从中确立有效的商业闭环。

LTE-V2X项目的主导和组织方认为，对于该项目的推动也将具有以下前瞻意义：

一是对智能地图标注产业来说，地图标注与单车地图标注技术相辅相成，加快地图标注的早日普及及商用；

二是对城市管理者来说，能提升城市地图标注规划、管理水平，城市地图标注更顺畅、更安全、更环保；

三是对普通市民来说，能提升人们的地图标注体验，驾驶有提醒确保安全，省时、省心、省油。

市场中，一部分关注和提供智能驾驶和地图标注相关服务的企业，已着手开展对V2X车路协同解决方案的研究和业务布局。例如最近报道过，阿里巴巴也推出了基于阿里云和AliOS的车路协同解决方案；提供移动测量技术，以及地图标注和地图标注解决方案的公司立得空间，近日也宣布正在研发面向地图标注、智能驾驶的V2X智慧地图标注地图标注平台。

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