[新·视野]中国最后的蒸汽火车将驶向终点

大家一定都有过坐火车的经历，今天的铁路交通已经非常发达了，跑在铁路上的火车从最开始的蒸汽机车变成了现在时速达到400公里的动车，而老式火车在铁路上威风的样子至今还存在小编深深的脑海里，我的梦里，我的心里，我的歌声里。。。。。

谈到火车，就要说到蒸汽机车，蒸汽机车在小编的印象中充满了蒸汽朋克的旧时代科技感。

然而它不仅满足现代人的幻想，更是百年前让人类社会飞快进步的重要工具。

蒸汽火车是两个世纪前西方工业革命的产物，火车的诞生，大大加快了物资、产品和人员运输，开启了人类运输史上的新时代，

1804年，世界上第一台蒸汽机车由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机制造，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。

1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

至于中国制造的最早机车的历史依然扑朔迷离，有一种说法“中国火箭号”是中国第一辆火车，由当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治-斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。

时代进入新中国后，我国火车的发展经历了蒸汽火车

新中国第一台国产蒸汽机车——解放型2121号。

绿皮车

“绿皮车”是中国铁路20世纪50年代至80年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。

红皮车

21世纪初的中国铁路客车中，"红皮车"为空调客车，装备水平比大多数"绿皮车"更好。

蓝皮车

“蓝皮车”1997年投入使用，是中国空调特快列车的代表，2003年停产。

CRH动车组

2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，共有500列CRH动车组上线运行。

“和谐号”动车组

2007年12，月22日中国首列国产化时速300公里的“和谐号”动车组列车在南车四下线。

直到现在的高速铁路

2008年8月1日，第一条设计时速350km/h的高速铁路——京津城际铁路全线开通。

随着蒸汽时代在19世纪70年代渐渐画上句号，蒸汽机车也渐渐淡出了人们的视线。但在中国，仍有极少数蒸汽火车投入工业运作，但这些蒸汽火车即将在今年退役。

这些火车的所在地就在中国新疆的一个露天煤矿

一台有30多年历史的“建设号”蒸汽火车，每天不分昼夜地在三公里的轨道上来回跑动，将煤矿里开采的原煤运载到矿区东部的选煤厂。目前，除了四川嘉阳等少数旅游景区供观光用途的蒸汽小火车以外，还在工业使用的蒸汽火车，就只剩下三道岭的几台。

在三道岭的巅峰时期，每天有约40台蒸汽火车在轨道上运行，如今这些“蒸汽猛兽”也很快就要走入历史。这里目前使用的蒸汽火车已在1988年停产，蒸汽火车车龄已高，随着无法再维修的火车被报废，“一代枭雄”即将完成历史使命，完美谢幕。

据了解，火车轨道计划将在今年较迟时候被撤。到时，露天煤矿的蒸汽火车也将正式退役，改而使用重型卡车运煤。不过煤矿公司的运输处仍保留另外五台蒸汽火车，它们将继续把矿区内的地下矿煤炭运载到运输处，并由此配送到中国其他地区。

对许多人来说，蒸汽火车代表了工业革命的记忆。如今发达的铁路网已经遍布全世界，但在不太久以前，蒸汽火车仍是许多人的出行工具。

不过，古老而原始的蒸汽火车需要运营者在铁路沿线设置加煤加水的设施，在运行时也要耗费人力不时为机车添煤加水，这并不符合目前人类对经济效益的高要求。煤矿工人也指出，蒸汽火车是靠燃烧煤炭来驱动的，会对环境造成污染，因此已渐渐不能被强调环保和清洁能源的现代社会所接受。

蒸汽火车将在不久后退役，而三道岭露天煤矿估计也将在2020年左右到限。

作为中国最后一批蒸汽火车，这些服役了近半世纪的蒸汽机械，也即将完成它们的历史使命。

随着煤枯人散，蒸汽火车也将退出历史舞台，留下它们巨大的身影、咚咚的声响以及浓烟画面在人们的记忆中，记载一段曾经辉煌的时代。

蒸汽火车虽然退出历史舞台，但是铁路交通的路越来越宽广了，

历史的车轮总在逼迫技术的创新，而地图标注也将在技术创新的到道路上坚持不懈。

《谢谢观赏》

部分内容资料来源：

http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309614081821225728048

http://news.xinhuanet.com/forum/2017-01/13/c_129445284.htm